Hi Stephanè,
heute habe ich einmal alle Teile meines Vergasers so gereinigt wie du es in deinem Blog beschrieben hast. Man waren die Teile zum teil verdeckt 🙁
Hier einmal einige Teile die ich gereinigt habe
Deckel
Düsen
Pumpendüsen
Düsenstock
Hauptdüse
Mischrohr
Nachdem ich alles gereinigt habe, habe ich mit dem Zusammenbau begonnen. Hierzu habe ich einen Dichtungssatz von De Michele verwendet.
Vergaser nach Reinigung
Vergaser nach Reinigung
Als nächstes werde ich noch die Schwimmermaße, die Einspritzmenge überprüfen und dann den Vergaser fertigstellen.
Bis denne,
Red Jeans
Moin moin Redjeans,
wenn ich mir deine Schnorchler so anschaue, dann gibt es schon gravierend, bauliche Unterschiede was die Bestückung der einzelnen Pumpendüsen und Mischrohre betrifft. Außerdem sehen die Vergaser wieder richtigt sauber aus. Haste bestimmt lange draran herum geputzt!! Doch das ist ja das schöne an unserem Hobby. Die Instandsetzung, die Pflege und die damit verbundene Werterhaltung, das Tuning und natürlich das Fahren des Kult`s (bin ich mit dem Schwarzen momentan noch ein wenig entfernt davon). Musstest du eigentlich auch die Dichtungen für die Vergaser noch nacharbeiten, oder waren sämtliche Durchbrüche und Öffnungen gestanzt vorhanden? Viel Spaß beim revidieren. Ach übrigens, ich habe noch stahl ummantelte Benzin- und Ölschläuche, die ich dir geben kann! Melde dich wenn du die Teile gebrauchen kannst.
Stay bluna!
Stephanè
Moin Moin nach Norderney,
wie ich sehe bist Du auch aus dem Urlaub heraus im Tetonentalk aktiv 😉
Ja, die Unterschiede bei den 40er Weber´n sind schon heftig. Einmal sind bei meinen die Zerstäuber total anders und ganz ganz anders ist bei mir der Pumpenhebel. Du kannst Dir ja mal die Bilder anschauen. Die Dichtungen sind bei mir alle passend. Ich brauche also keine rostige Lochzange um noch Löcher in die Papierdichtung zu stanzen 😉
Ich denke mal das ich die Schläuche noch mal gebrauchen kann. Im Moment ist zwar noch alle i.O. aber so Schläuche verschleißen ja immer mal wieder.
Hang loose,
Red Jeans