„Chillen“; „Abhängen„; „ne Auszeit nehmen„; „Entschleunigen“; „Seele baumeln lassen“ …. all das kann mir das luftgekühlte Hobby neben der Faszination „Restomod“; „klassischem Rennsport“; „luftgekühltes Tuning„; „Technik“ und „zeitlosen Design“ geben. Doch es ist die eine Sache, sich einen Oldtimer anzusehen und sein Design zu genießen, aber es ist eine ganz andere Sache, einen zu fahren und für sich zu personalisieren.
Die Geschichte der Anpassung neuerer Teile an ältere Fahrzeuge ist fast so alt wie die der Autos selbst. Anstatt Produktionsteile zu reparieren oder zu restaurieren, gehen Restomods einen Schritt weiter und verwenden aktuelle Parts, die sie in den entsprechenden Bereichen ihres Oldtimers passen. Auf diese Weise kann der Fahrzeugbesitzer eine moderne Leistung erbringen, aber auch das Fahrzeug durch Nachrüsten der Originalteile wieder in den Originalzustand versetzen.
Mit dem Gedanken des Restomod kam mir die Idee, die ich im Onlineshop von Hoffmann-Speedster gesehen habe.
Das Universal-Kartennetz von Hoffmann-Speedster brachte mich auf die Idee, dass Handschuhfach vom Schwatten03 zu entlasten. Das Interessante daran ist das schlichte Design des Kartennetzes und die gute Qualität. Von den Abmaßen kann man es gut im Bereich der Fersenbretter platzieren.
Eine Bordmappe (Originalteil Porsche 928 S) aus meinem Fundus, ist wie für das Kartennetz gemacht. Darin werde ich alle relevanten Fahrzeugpapiere für den Schwatten03 aufbewahren, die sich sonst im Handschuhfach befinden.
Die Sitzbank habe ich für die Befestigung der Kartennetze ausgebaut.
Ausmessen und anbohren.
In die Klemmleiste der Sitzbank habe ich M4-Gewindebohrungen eingebracht, um den Rahmen mit M4-Gewindeschrauben, Kotflügelscheiben und Stoppmuttern zu befestigen.
Da ich beim Schwatten03 auf Heizbirnen verzichte, ist es somit relativ egal wie die Kartennetze im Bereich der Fersenbretter platziert werden, da die Heizungsausströmer keine Funktion haben.
Die Kartennetze sind fixiert und einsatzbereit, um Dinge zu verstauen, die einen schnellen Zugriff bedürfen. „Network!“ mal anders!
Doch bevor ich die Sitzbank wieder einsetze, möchte ich noch schnell das störende Geräusch in der Schaltung eliminieren.
Durch den Einsatz eines Bug Tech – Shifters kann es schon einmal vorkommen, dass über die direkte Verbindung von Shifter zur Schaltstange, von der Schaltstange über die Schaltstangenkupplung und dann zum Getriebezapfen, störende Geräusche durch Fertigungstoleranzen entstehen.
Somit habe ich seiner Zeit „BUXI, die 2-teillige Schaltstangenführung“ von Fa. WMS (Nicole Schellen) montiert. Dadurch konnte die erste Fehlerquelle beseitigt werden. Außerdem entfällt die Reparatur des verschleißanfälligen Orginalteiles. *Siehe Fotostrecke der 2-teiligen Schaltstangenführung Namens BUXI. Quelle: WMS Nicole Schellen
Die nächste Fehlerquelle für das wirklich störende „Rappeln“ des Shifters, waren die Fertigungstoleranzen in der Schaltstangenkupplung.
Die mehrteile Schaltstangenkupplung (Foto: rot, verstärkte Variante aus Polyurethan) habe ich demontiert und auf Original VW-Schaltstangenkupplung rück gerüstet. Dann habe ich die Schraubverbindung rausgeschmissen und das Auge der Schaltstange von 9,5mm auf 10mm aufgebohrt.
Die originale Schaltstangenkupplung habe ich nun mit einer Sechskantschraube M10 (DIN 931) und M10 -Stoppmutter miteinander verbunden. Rechts und links vom Schaltauge der Schaltstange habe ich noch 1mm Ausgleichscheiben eingesetzt, um die Toleranz zu minimieren. Der Shifter lässt sich einwandfrei schalten und das lästige rappelige Geräusch gehört der Vergangenheit an.
Nun kann die Sitzbank wieder montiert werden und die Dinge die sonst das Handschuhfach belagert haben, befinden sich griffbereit in den neuen Kartennetzen an den Fersenbrettern.
Bis dahin!
Stay bluna
Stevie
