Halli hallo, redjeans!

Heute widme ich mich der Gebläsehaube für das Porschegebläse.

Ich habe mir eine neue Gebläsehaube besorgt. Es ist dieses Mal eine GFK-Haube die ich zusammen mit einem passenden Zentralluftfiltersystem (auch GFK) mit großen Glocken (verwendbar ab 2,4 l) über den Vergasern von Fa. M.. besorgt habe. Beim Kauf des Schwarzen 03er`s wurde eine Carbonhaube verbastelt, die gebrochen war und dessen Carbongeflecht sich ganz langsam auflöste. Da hatte ich keinen Bock drauf:

Hier die Altversion der Gebläsehaube:

Die Gebläsehaube ist von guter Qualität und recht stabil gefertigt worden. Außerdem ist sie schon in der Farbe Schwarz angeliefert worden. Gut die Haube ist eher die Kostenintensivere Variante, doch Qualität zahlt sich ja bekanntlicher Weise immer aus.
Die Vergaser habe ich demontiert um die Gebläsehaube anpassen zu können, weil ich die Weber 40 IDF 68/69 eh revidieren will. Doch dazu später mehr im Vergasertalk.
Bei den Anpassarbeiten ist für mich wichtig, das der Gebläsering zur Lufthutze quasi „schmatzend“ in einander übergeht, damit das volle Luftvolumen die Zylinder erreicht um sie zu kühlen. Das kann ich ja mal leiden, wenn man manche Porschegebläse sieht, die so unfachmännisch montiert wurden, das man zwischen Gebläsehaube und Gebläsering fingerbreit nen Luftspalt vorfindet.

Dann habe ich mir die 4 Durchbrüche für die Zündkerzen auf der Gebläsehaube angezeichnet und so eingebracht, dass gerade die Zündkerzennuß durch die Öffnung die Kerze erreicht.

Bis dann die Gebläsehaube ihren richtigen Sitz fand vergingen schnell mal 5 Stunden an Bearbeitungszeit.
Sollte die Gebläsehaube aus bestimmten Gründen nochmalig demontiert werden, müssen allerdings die Vegaser immer vorher von den Ansaugrohren demontiert werden.

Hier noch einige Impressionen der Gebläsehaube:

So das war meine Garagenaktion „Gebläsehaube“ anpassen.

Stay bluna!!

Stephanè