Hey Teutonen,

nachdem ich in der 2015er Saison knapp 6500 km abgespult habe war mir aufgefallen, dass die Vergaser auf dem Schwatten bei hoher Motortemperatur etwas asynchron laufen. In der Schraubersaison 2015/ 2016 hatte ich den Motor wie berichtet revidiert und bei dieser Gelegenheit auch die Vergaser zerlegt.

Immer wieder stellte ich mir die Frage,warum der Schwatte sich im Leerlauf so hochtourig verhält. Hm…..die Vergaser sind doch mit neuen Dichtungen versehen………. auch die Ansaugrohre sind ebenfalls neu ab-und  eingedichtet. Die können es also auch nicht sein. Was nun???!!!

 

Jetzt konnte im Grunde nur noch das Gasgestänge zicken……

…..also die Grundeinstellung des Gasgestänges noch einmal neu justiert, kontrolliert und arretiert. Bingo…..???!!!!! Auf der Fahrerseite hatte doch tatsächlich der Hebel auf der Drosselklappenwelle etwas Spiel. Er war sozusagen minimal ausgeschlagen, so das der Hebel sich in Drosselklappenruhestellung um knapp 0,1mm auf der Welle bewegte.

 

Somit hatte die Drosselklappenstellung immer eine „lose“ und das hat halt gereicht, dass die Drosselklappenstellung nicht exakt justiert werden konnte.

Di Michele hat alles im Programm und besorgte mit einem neuen Hebel für Ersatz.

 

Nachdem alles wieder an seinem Platz saß, habe ich erneut das Gasgestänge justiert……….. Ehrlich gesagt ist das halt immer solch ein Geduldspiel, bis alles eingestellt und auch leichtgängig ist. O.K…..Mein Gasgestänge ist auch nicht das, was man sich für die Justierenaktion wünscht. Da könnte man mal etwas investieren, um sich ein neues Gasgestänge anzuschaffen.

Gesagt ….getan!

MSS, um Frontmann Markus Schmitt hat ein klasse Gasgestänge im Angebot. MSS ist ja bekannt für innovative Raffinessen in 1a Qualität. Bei Markus kannste gut kaufen, weil er einfach Bock hat sich mit der Materie auseinander zusetzen.

Somit hat mir Markus ein Päckchen geschnürt und prompt geliefert.

 

Dann habe ich den Lagerbock von MSS an mein Zündgeschirr angepasst, um sämtliche Kabelleitungen und die Benzinführung sauber unterzubringen.

 

 

Dann musste die Anlenkung des Gasgetänge noch geändert werden, damit alles störungsfrei funktioniert.

Ein Distanzstück musste angefertigt werden. 9mm Distanz mit M5 Innen- und Außengewinde. Also…..Augen auf beim Spielzeugkauf und ab zum Männershopping in den Baumarkt. Da ich meine Dreh- und Fräsbänke verkauft habe, musste ich mir eine halbfertige Lösung suchen.

Das Distanzstück habe ich aus einem Türscharnier angefertigt.

 

Um den Gaszug sauber zu führen, habe ich neben der Rückholfeder eine weitere Druckfeder für den Gaszug montiert.

Außerdem werde ich auf Nummer sicher gehen und neben den werksseitigen Vergaser-Spiralfedern ein paar Zungfedern an die Drosselklappenhebel befestigen.

Somit mussten ein paar formschöne Federhalter gefertigt werden. Die habe ich aus einem T-Profil hergestellt.

 

 

Dann nur noch sauber die Leerlaufentkopplung justieren und fertig ist das Projekt Gasgestänge.

 

 

Jetzt hat der Schwatte ein sauberes Ansprechverhalten auf Gasstöße und ein gutes Leerlaufverhalten. Der Umbau des Gasgestänges hat sich sehr gelohnt.

Bis dahin,

Stay bluna!

Stephané