Ich hatte beschlossen nach 10 Jahren luftgekühlter Abstinenz meinen VW

Käfer (Sondermodel Eisblau) wieder zu aktivieren, um einfach mit

nem Herbie, Spaß am ehrlichen Autofahren zu haben.

Ein 84er Eisblauen Mexikaner nannten wir seit 1989 unser Eigen.

Tiefer, härter lauter mit entsprechend hoher Drehzahl ausgelegten Typ1

-Motor war damals meine Devise, um den wassergekühlt, verspoilerten

Gockeln im näheren Umland die Stirn zu bieten.

Spaß hat es immer bereitet, bei Beschleunigungsfahrten und Ampelstarts mit zu mischen.

Dann kamen andere Interessen (Hausbau, Beruf, andere Fahrzeuge, Hobbys

etc..) die das Schrauben am Eisblauen abebben ließen.

Jedoch war trotz der Schrauber-Abstinenz immer der Traum im Hinterkopf,

nochmals einen soliden, gut gemachten Herbie mit Typ4 zu besitzen und

damit durch unser schönes Tecklenburger Land zu peitschen.

Also legte ich los und hatte mich intensiv in vielen bekannten und

unbekannten Foren aufgeschlaut, was die Szene so an Infos zu bieten hatte.

Ich war erstaunt über die Fülle an Informationen. Schließlich stamme ich

aus einer Zeit, in der die zahlreichen VW Käfer und Co-Treffen das Maß

an Informationen brachte. Es waren die endlosen Benzingespräche die uns

Käfertreter zu neuen Ideen bewegten.

Also stellte ich mir meinen Herbie mit dem Basisfahrzeug (84er

Eisblauen, Zustand:2) im German Style zusammen.

Um meinen jetzigen Vorstellungen gerecht zu werden, hätte ich noch einen

fünf-stelligen Betrag mit ner dicken 2 davor investieren müssen.

Puh, viel Holz !! Also umdenken!

Ich schaute mich nach bereits gemachten Exemplaren seiner Spezies um.

Immer wieder fand ich Fahrzeuge, die im kompletten Zustand nahe der

€15,000 Grenze lagen.

Doch waren es dann die Fahrzeuge, die wirklich gut gemacht sind,

oder sprach man immer wieder von Bastelbuden die für den Verkauf einfach nur gut fotografiert herüber kamen.

Bei der Suche nach Teilen und Fahrzeugen stieß ich immer wieder auf

einen Schwarzen 1303 mit Schiebedach.

Das Fahrzeug hatte ich mir bei Autoscout.de und mobile.de geparkt.

Weiß auch nicht warum. Galt es doch meinen 84er Mexikaner erneut aufzubauen.

Doch ich denke das ich mir das Fahrzeug geparkt habe hatte damit zu tun, da ich damals

schon mehrere 03er hatte, die dann im restaurierten Zustand wieder von mir

veräußert wurden.

Im Januar 2013 kam dann die Idee, den echt noch guten 84er Mex mit all

seinen dazugehörigen (mein nahezu komplett angesammelten Bestand an 12 –

13 – 1500 er) Teilen zu verkaufen. Er kam in gute Hände und bleibt somit im Tecklenburger Land.

Jetzt war der Weg frei für das geparkte 03er Modell, welches sich in der

Nähe von Stuttgart befand in die engere Auswahl zu nehmen.

Ich sah mir parallel noch weitere 1303 German Styler im Netz an, obwohl „Der

Schwatte 03“ im Grunde alles hatte, was mir so vor dem geistigen Auge vorschwebte.

Im Februar 2013 entschied ich mich den Anbieter (kaeferjoe) des Schwarzen 03 zu

kontaktieren.

2x hatte ich mit dem kaeferjoe telefoniert, um an viele

Info`s zu gelangen und dann musste ich einfach nach Stuttgart um den Herbie live

zu sehen. Wir hatten einen Termin gefunden um uns zu einer ersten

Besichtigung in einer Scheune auf der Schwäbischen Alp zu treffen.Knapp 600 km

nur für eine erste Besichtigung.. echt bluna… oder war es nur ein gutes Bauchgefühl?!!

Wie du auf den Fotos erkennen kannst war dort auf der Schwäbischen Alb

noch tiefster Winter. Das erklärte auch das erste Treffen, aus dem eben

nur eine Besichtigung des Schwarzen wurde, der sich in dieser Scheune befand.

Innerlich nervös konnte ich es kaum abwarten in die Scheune zu blicken.

Verkörperte „Der Schwatte“ das, was die Fotos versprachen? Wie würde ich das

Fahrzeug vorfinden? Wie ist die Qualität in der sich „Der Schwatte“

befindet? und und und ….!!!!!!

Einige erste Impressionen……..

Das was ich dort in der Scheune auf den ersten Blick gesehen habe, war

genauso wie in der Anzeige beschrieben und per Telefonate herüber

gebracht wurde. Ein toller Käfer!

„Der Schwatte“ wurde über Stunden und aus jedem Winkel der mir in der

engen Scheune möglich war begutachtet.

Zig Fotos wurden geschossen, um die Impressionen in Bild mit nach Hause

zu nehmen und zu studieren. Dann erfolgte noch ein Kaltstart des von Kaeferjoe

revidierten Typ4, 2,1l (Mot.kennbuchst. CJ). Spätestens nach Start des Motors

war mir klar, dass ich den Herbie nehme. Auch ohne Probefahrt.

Weil ich einfach Qualität gesehen habe. Per Anzahlung hatte ich mir den

Schwarzen gesichert und fuhr mit einem super Gefühl nach Hause.

Jetzt musste ich nur noch warten bis der Schnee auf der Schwäbischen Alb

taut, damit ich ein weiteres Mal die Reise in Richtung Stuttgart

antreten konnte, um „Den Schwatten 03“ Probe zu fahren.

Sage und schreibe 5 Wochen hatte es immer wieder erneut Schnee gegeben,

bevor mir Kaeferjoe grünes Licht für die Anreise gab. Es war einfach nicht möglich den Herbie durch die Hanglage der Scheune in Verbindung mit den winterlichen Verhältnissen ins Freie zu befördern, ohne das der Schwarze dabei evtuelle Schäden nimmt.

Ein weiteres Mal fuhr ich gerne die 600 km in Richtung Schwäbische Alb und

war natürlich auch ein weiteres Mal voller Vorfreude den 03 endlich fahren zu dürfen.

Wir fuhren wieder hoch auf die Alp und Kaeferjoe holte den Schwarzen aus der Scheune.

Kurz gezündet schnurrte der Motor im Standgas.

Klasse, denn immerhin vergingen auch jetzt wieder 5 Wochen in dem das Fahrzeug nicht gestartet wurde. Ein weiteres gutes Gefühl.

Dann setzte ich mich in den Herbie und befuhr ein Teilstück der Schwäbische Alp.

Sonor und kräftig zog der Krabbler die Serpentinen hoch. Man konnte den Herbie aufgrund

seines Hubraumes in niedrigen Drehzahlen gut um die Ecken bewegen.

Das war es was ich wollte:

Einen kräftigen, gut gemachten standfesten Typ4-Motor in einem 1303.

Ich fuhr „Den Schwatten 03“ eine gute halbe Stunde über die Schwäbische Alb

und die Entscheidung war ganz glasklar, das ich dieses Fahrzeug in meinen Besitz nehmen würde.

Dann hatte mir Kaeferjoe noch die Möglichkeit eingeräumt, den Herbie per Hebebühne

von unten unter die Lupe zu nehmen.

Das Fahrzeug war in einem guten Zustand und nachdem was ich so alles

von unten begutachten konnte, war ich nach wie vor begeistert.

Technisch war das Fahrzeug in einem einwandfreien Zustand

und optisch sah ich neben guter Technik und Gimmicks

jede Menge Wachs und Hohlraumkonservierung.

Eben ein toller Käfer.

Kaeferjoe und ich wurden uns sehr schnell handelseinig und ich war eh nach der Probefahrt und der anschließenden Sichtprobe vom alten Hobby „Der Käfer“ infiziert.

Jetzt galt es nur noch den Herbie von Stuttgart ins Tecklenburger Land zu überführen.

Ein benachbartes Logistikunternehmen hat dieses für mich übernommen

und holte den Käfer mit einem 40-Tonner ab.

Kaeferjoe half auch hierbei das Fahrzeug per Gabelstapler aufzuladen

und ordnungsgemäß zu verzurren, damit der Herbie keinerlei Schaden

auf den Weg in meine Heimat nimmt.

Dank Leerfahrt zurück in die Heimat konnte Der Schwatte 03 Mutterseelen

allein die komplette Ladefläche für sich beanspruchen.

Dann bekam ich endlich den Anruf von dem Logistikunternehmen,

das die eher unnatürliche Fracht an der Rampe der Lagerhalle angedockt hatte.

Den Schwarzen hatte ich bereits im Vorfeld zugelassen und befestigte

die Kennzeichen provisorisch, um dann als stolzer Besitzer das Käferchen

zu mir nach Hause zu befördern. Dort habe ich Den Schwatten erst einmal gründlich gereinigt.

Ich habe das Fahrzeug nun seit 04/ 2013 in meinen Besitz aufgenommen

und es vergeht somit kaum ein Tag, an dem ich nicht an ihm schraube, verändere

oder einfach nur eine Blick in die Garage werfe.

Das ist ein Neubeginn, eines geliebten Hobbys

und gleichzeitiger Beginn den www.teutonentalk.de ins Leben zu rufen.

Hier im Teutonentalk wird zwischen Stephanè und Red Jeans und den luftgekühlten Freunden, nach und nach in Wort und Bild über den derzeitigen Stand der Fahrzeuge, über Kniffe, Tricks und Gimmicks zum Thema VW Käfer und Co. berichtet.

Red Jeans: 83er JEANS BUG 1200 Stephanè`s: 73er 1303 S

 

An dieser Stelle möchte ich mich ganz herzlich bei Kaferjoe für seine

Seriösität und die viele Mühe bedanken.

Es war ein absolut korrekter Deal.

Außerdem danke ich auch noch unserem Logistik-Center für den Reibungslosen Transport.

Alles weitere findest Du hier im Teutonentalk!

Geplant ist die H-Zulassung für den Saison-Start im Mai 2015

Stay bluna

Stephanè