VW 1303 LS „INTERIEURTALK“ „Imagewandel“

Hallo Teutonen,

Winterzeit ist Schrauberzeit...und unter den Merchandise-Produkten der Marke VOLKSWAGEN habe ich unter anderem einen Schlüsselanhänger mit Pfandchip gefunden.

Im ersten Moment dachte ich es sei ein nachgemachtes VW-Emblem aus Fernost …. doch weit gefehlt… 

Eine Marketingstrategie der Volkswagen-AG versucht mit diesem neuen Logo auf sich aufmerksam zu machen.

VW hat sein Logo modernisiert hieß es laut DPA. Quelle DPA 09/2019

Dieser Schritt ist Teil einer Imagekampagne für mehr E-Mobilität und Umweltbewusstsein und soll das Vertrauen der Kunden wiederherstellen. Doch nach dem Dieselskandal und dem damit verbundenen Imageverlust, wollte der Konzern ein neues Abzeichen. 

„Das neue Logo in flacher 2D-Optik ist klarer und auf seine essentiellen Bestandteile reduziert. „Markenauftritt und Logo zielen vor allem auf hohe Flexibilität und digitale Anwendungen“, heißt es in der Pressemeldung des Unternehmens.

„Volkswagen durchläuft gerade den massivsten Wandel seiner Geschichte“, sagte VW-Vertriebsvorstand Jürgen Stackmann bei einem Pressegespräch in Wolfsburg. Die neue Elektroflotte und der neue Markenauftritt samt Firmenlogo hätten daran einen wesentlichen Anteil.

Volkswagen hat sich hohe Ziele gesetzt: 

Bis zum Jahr 2025 will der Autohersteller Weltmarktführer in der Elektromobilität werden. Mitte des nächsten Jahrzehnts sollen jährlich eine Million Elektrofahrzeuge verkauft werden, so steht es in den VW-Plänen!

VW plant 20 neue E-Modelle

Anfang der 2030er-Jahre dürfte der letzte neue Verbrennungsmotor von Volkswagen auf den Markt kommen, der dann noch etwa bis zum Jahr 2040 verkauft wird. Eine Lebensdauer von etwa zehn Jahren vorausgesetzt, dürfte der letzte Verbrenner um das Jahr 2050 herum komplett von der Straße verschwinden.

Nun muss Volkswagen seine Embleme „überall“ erneuern.

Ein arbeitsreiches Unterfangen, denn Immerhin ist der Konzern in insgesamt 171 Ländern vertreten.

Rund um den Globus müssen bei etwa 10.000 VW-Händlern insgesamt 70.000 Logos ausgetauscht werden.

Volkswagen nimmt sich für die gesamte Umstellung auch etwas Zeit. Im September 2019 begann die Erneuerung der Logos bei den europäischen Händlern. Ende Oktober 2019 wurden in China die Logos umgestellt. Nord- und Südamerika kamen erst im Jahr 2020 an die Reihe. „Die Umstellung sollte bis Mitte des Jahres 2021 beendet sein“, sagt Jochen Sengpiehl, Marketingchef des Konzerns.

Volkswagen gibt sich optimistisch, dass der neue Markenauftritt zum Imagewandel beitragen wird. „Und damit wollen wir uns die Anerkennung der Gesellschaft wieder verdienen“, betonte Ralf Brandstätter, Chief Operating Officer (COO) der Marke Volkswagen, mit direktem Bezug zum Dieselskandal.

Da die Welle der E-Mobilität auch auf uns luftgekühlte Verbrenner zukommt und ich der Marke VOLKSWAGEN treu bleibe, gehe ich den Imagewandel mit und habe mich dem neuen VW-Logo gewidmet. 

Einen weiteren Hupenknopf für mein MOMO RS habe ich mir aus meinem Fundus gesucht, anschl. demontiert und den Pfandchip vermessen. 

Hier nun der Taster des Hupenkopfes mit seiner konvexen Wölbung. Der Pfandchip sollte nun bündig in den Weichplastik-Taster eingebracht werden.

Einmal in der Drehbank  eingespannt, wurde 2mm tief eingestochen und aus den 27mm Durchmesser eine Presspassung für die Aufnahme des Pfandchip gefertigt.

Den Pfandchip habe ich dann in die schwarze Kunststoff-Aufnahme eingebracht und die Kunststoffaufnahme in den Taster des Hupenknopfes mittels Presspassung eingesetzt und zusätzlich verklebt.

Danach habe ich den kompletten Hupenknopf wieder zusammengebaut.

Der Pfandchip liegt nun verpresst in seiner Fassung und bildet eine Oberfläche mit dem Rest des Tasters.

Der Pfandchip aus dem Schlüsselanhänger ziert nun den Taster meines Hupenknopfes. 

So leiste ich meinen Beitrag zur „E-Mobilität“ und freue mich auf die kommende, „luftgekühlte Saison“ mit schönen Events und intensiven Benzingesprächen zum Thema: „Luftgekühlte Nachhaltigkeit“. 

Bis dahin

Stay Bluna! 

Stevie

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Quelleangabe:

DPA,

Handelsblatt

Presseabteilung

VW-Vertriebsvorstand

-CC- by Marta Fernandez Montes

-Frank May

VW 1200 „STARBUG – Phönix aus der Asche“ Teil 1″Black Friday“

Hallo Teutonen,

wenn man heut zu Tage das Synonym „Black Friday“ hört, dann kann man unter Umständen für wenig Einsatz viel bekommen…. und das ist gut!

Mein „Black Friday“ gestaltete sich eher anders. Ich habe zwar auch wenig eingesetzt, habe aber viel bekommen…und das war schlecht!

Was war geschehen….???

Das ist STARBUG. Ein 1200er VW Standard-Käfer, der als Daily driver in meiner Familie eingestzt wird.

Im Juli 2021 war ich auf dem Weg von der Arbeit nach Hause. Da fiel mir noch siedend heiß ein das ich noch ein paar Besorgungen tätigen musste. Ich drehte noch eine Schleife mit meinem STARBUG und ordnete mich als Linksabbieger ein und ließ den gegenwärtigen Verkehr passieren…

Hier nun mein „Black Friday“….

Mir fuhr ein VW T6 ungebremst in meinen STARBUG und schob mich quasi als wartender Linksabbieger in den Gegenverkehr. Der Unfallverursacher hatte leicht überhöhte Geschwindigkeit, doch das konnte der Typ am Lenkrad ja nicht wissen, weil er während der Fahrt von seinem Handy abgelenkt war….. ich sag doch „Black Friday“

Der Unfallverursacher hatte noch erklärt, dass er den kleinen Käfer nicht gesehen hätte, doch da an seinem VW T6 nicht sehr viel in Mitleidenschaft gezogen wurde und der STARBUG eh ein altes Auto sei, wäre es ne schnelle Nummer mit der Schadensabwicklung, da ich ja quasi unversehrt wäre.

Um hier im TEUTONENTALK politisch korrekt zu berichten, lasse ich nun meine persönlichen Gedanken bei diesem Vorfall außen vor und beschreibe Euch wie weiter vorgegangen wurde.

Der Starbug wurde eingeschleppt und dem Sachverständigem vorgeführt.

Nach umfangreicher Durchsicht und Recherche über mein Fahrzeug, kam der Gutachter zu folgendem Ergebnis:

Deutsches Fahrzeug, ungeschweißt im Erstlack mit unversehrtem Fahrgestell, erlitt nach Fremdverschulden einen Heckschaden. Die Höhe der Reparaturkosten beläuft sich im fünf-stelligen Bereich. Bäääääähhmmmm!

Da sich dieser „Black Friday“ direkt vor Antritt meines wohlverdienten Urlaub befand, hatte ich natürlich ausreichend Zeit mir Gedanken darüber zu machen, ob und wie es jetzt mit STARBUG weiter gehen sollte.

Ich berichtete sofort den Teutonen von dem Unfall und die waren ebenso entsetzt wie fassungslos.

STARBUG ist schließlich Gründungsmitglied vom TEUTONENTALK, der muss wieder hergestellt werden, hieß es von meinen Kumpels.

Ich war echt im Zwiespalt! Sollte ich mir ein anderes Fahrzeug zulegen???

Doch STARBUG war ein echtes Familienmitglied, welches wieder repariert werden müsste!!

Andersherum steht der nächste Winter vor der Tür und da hätte ich mir eh etwas zu schrauben in die Schrauberhöhle geholt.

Nach meinem Urlaub bekam ich den Hinweis von der gegnerischen Versicherung, dass der Schaden in Höhe des ausgestellten Gutachtens beglichen wird.

Somit hat alles Schlechte immer etwas Gutes.

Bei dem Auffahrunfall hat der Unfall-Depp den STARBUG günstig getroffen, dass mein frisch eingefahrener 2,0l Typ1-Motor nur geringe Schäden davontrug.

Quasi, alles oberhalb vom Rumpfmotor war irrreparabel und musste erneuert werden.

Darunter fiel auch das gesamte Heck bis unter die Heckscheibe und die seltene 67iger Motorklappe.

Da ich mich nun dazu entschied den STARBUG wieder flott zu machen, habe ich als erstes eine Bestandsaufnahme der defekten Teile durchgeführt.

Als da wären:

  • Motorblech innen re/ li
  • Endspitze re/ li
  • Innenkotflügel re
  • Heckabschlussblech
  • Kotflügel hinten re/ li
  • Rückleuchte kompl. Re
  • Stoßstange
  • Stoßstangenhalter
  • Getriebehalter
  • Schalldämpferanlage
  • Gebläse Kasten
  • 39iger Ansauggeweih
  • 39iger Vergaser
  • Motorverblechung
  • Lichtmaschine
  • Lima-Aufnahme
  • Luftfilter
  • Sämtl. Gummi- und Anbauteile

Somit habe ich sämtliche Ersatzteile bestellt und befinden sich zur Zeit im Zulauf.

Also kann ich schonmal mit der Demontage beginnen und sehen uns im 2. Teil von „STARBUG- Phönix aus der Asche“

Munter bleiben!

Gruß Schalli

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VW 1303LS „Winds of change“

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Hallo Teutonen, es gibt immer wieder etwas zu berichten. Es geht um den Windabweiser am Schiebedach. Wenn ich mit dem Schwatten ´03 über den „Teuto“ bügel und das Wetter entsprechend gut ist, dann mache ich natürlich gerne die Luke auf, um … Weiterlesen

VW 1303LS „Fahrwerk – ALU-Domstrebe“ Teil 1

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Hallo Teutonen, in diesem Bericht geht es um das Fahrwerk. Im speziellen um die Domstrebe am Vorderwagen des Schwatten. Seinerzeit, genau gesagt im Jahre 1989, hab ich die Domstreben im Stil von Fa.Sandtler für meine 1303er gefertigt. Da hatte ich … Weiterlesen

VW 1303LS Interieurtalk – „Schalthebel“ Teil 2

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Hey Teutonen, nachdem ich mir den tollen Supershorty– Schalthebel von BUGTECH besorgt habe, war ich anfänglich von den super-knackigen Schaltvorgängen sehr überzeugt. Klasse Qualität und macht richtig Spaß!! Leider wurden schnell klappernde Nebengeräusche zum ständigen Störenfried beim cruisen mit dem … Weiterlesen