VW 1200 „STARBUG – “ ´67iger, ein ganz ein feiner Jahrgang“

Hallo Teutonen,

mein STARBUG ist einer von zwei Fahrzeugen aus meinem Fuhrpark, die mir luftgekühlt Freude am Fahren bereiten.

STARBUG wird als Daily-Driver genutzt und die ganze Familie erfreut sich über diesen kleinen Krabbler.

Damals hatte ich mehrere Käfer unterschiedlichsten Baujahrs, doch einer hatte es mir angetan. Es war ein 67iger Käfer in der Farbe L90D pastellweiß den ich 1992 hatte.

Das 67iger-Modell mochte ich besonders, weil es der Übergang (08.67) vom Dickholmer mit 6 Volt zum moderneren 12 Volt- Käfer mit stehenden Scheinwerfern war.

Ich besaß damals einen 67iger „vor“ 08.1967 und somit hatte mein Käfer noch die runden Stoßstangen und wurde von „innen“ betankt. Außerdem hatte mein 67iger noch weiße Heizungsknöpfe. Die Türgriffe waren damals so konstruiert, dass man per Daumen die Tür über den Drucktaster öffnete. Das VW- Markenlogo auf der Kofferhaube wurde damals vom VW-Werk in Wagenfarbe lackiert.

Damals sind wir mit diesem Krabbler echt überall hin gedüst, bis er wegen Durchrostung abgeben werden musste. Heute einfach undenkbar.

Da wir damals auch immer schon an allen Fahrzeugen herum geschraubt haben, blieben irgendwie immer Teile über, die ich dann auch eingelagert hatte.

Somit fing ich an, auch die alten 67iger-Teile am STARBUG zu montieren. Da ich in der luftgekühlten Szene viel unterwegs bin, halte ich immer die Augen nach 67iger-Teilen auf.

Es ist und bleibt für mich ein besonderer Jahrgang!

Man kann sich sicherlich vorstellen, dass ich sehr verärgert darüber war, als mir der Spacken mit seinem VW T6 meine 67igerMotorklappe geschrottet hatte.

Unverzeihlich so etwas!!!

Zum Glück bekam ich den Hinweis, dass SchrauberkollegeDirk ebenfalls einen auf 67iger Baujahr getrimmten Käfer sein Eigen nennt. Dirk hatte mir dann eine gut erhaltene 67iger Motorklappe verkaufen können.

Foto von der Heckklappe von Don Dirk

Die Motorklappe habe ich dann im Farbton L90D überduschen lassen

Als ich in der Schraubersaion 2021/ 2022 den STARBUG repariert habe, kam mir der Gedanke, dass es doch echt klasse wäre, meinen 2,0 L Typ1 mit dem Ölbadluftfilter eines 67igers auszustatten.

Der Ölbadluftfilter zeichnet sich durch seine Doppelansaugrohre aus und wurde nur für den 67iger gefertigt.

An einen Ölbadluftfilter von 1967 zu gelangen ist nicht einfach, doch Teutonen-Kumpel Stevie überraschte mich mit einem, welchen er von Knepper, Bugs & more besorgte.

Den Ölbadluftfilter habe ich erst einmal sandgestrahlt und anschließen lackiert.

Nun schnorchelt der 2,0l -Typ1 noch etwas kerniger mit sonorem Klang und kann dabei mehr Sauerstoff einatmen. Außerdem sitzt der 67iger Ölbadluftfilter ein paar Zentimeter höher und etwas mehr Ansauglänge bedeutet minimal mehr Drehmoment. hihi…

Hier ein paar Detailfotos vom doppelgehörntem FLAT4.

Dann habe ich mir noch einen Edelstahl-Kennzeichenhalter besorgt, um das Heck vom STARBUG etwas aufzuwerten.

Hier die Fotostrecke von der Montage.

Sooooo, dass war alles Rund um den 67iger Jahrgang.

Jetzt wo der STARBUG perfekt läuft, bereitet er mir viel Spaß und ein luftgekühlter Schlüsseldreh am Morgen, vertreibt Kummer und Sorgen.

Bis dahin

Munter bleiben!

Gruß Schalli

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VW 1200 „STARBUG – Phönix aus der Asche“ Teil 11 “PS-Geflüster“

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VW 1200 „STARBUG – Phönix aus der Asche“ Teil 10 “Nadelstreifen“

Hallo Teutonen,

die Schraubersaison 2021/2022 neigt sich dem Ende und die Sonne lockt die kleinen Krabbler wieder aus ihren Schrauberhöhlen.

Beim STARBUG habe ich den Unfallschaden reparieren können und gleichzeitig ein paar Gimmicks mit einfließen lassen.

Die Wunschliste ist so weit erfüllt und es handelt sich nur noch um eine Option, die ich mir gönnen wollte.

Das Armaturenbrett sollte ein kleines Update erhalten.

(Fotos von Links nach Rechts) So habe ich damals (2013) den kleinen STARBUG (nachzulesen in Schalli´s STARBUG-Story hier im TEUTONENTALK) hinter unserem Kino entdeckt und ihn langsam wieder in die Familie integriert.

Somit setzte ich ein Kreuzchen im Fa.CSP- Online-Katalog und bestellte mir folgende Zusatzinstrumente im Nadelstreifen-Design:

Öltemperatur 50 – 150 C´

Drehzahlmesser von Fa. CSP

Die Tankuhr von Fa. CSP ist schon seit langem als STATUS „zur Zeit nicht lieferbar“ und somit lese ich halt auf der alten Tankuhr ab, wieviel schwappendes Gold sich in STARBUGs Bauch befindet.

Damit ist es eine Plug & Play Lösung und die Zusatzinstrumente sind im Nu durchgetauscht.

Das Ergebnis ist ok für mich und ich fühle mich in STARBUG wohl. Sitzen kann ich perfekt und das neue Interieur steht dem Käfer sehr gut.

Der Bericht war gerade online, da habe ich auf dem 13. Wintertreffen für luftgekühlte Fahrzeuge ein Tankanzeige mit Nadelstreifenoptik ergattern können.

Das war der kleine Abstecher in die Kommandozentrale von Starbug.

Als nächstes werde ich mich an eine befreundete Werkstatt wenden, die sich sehr gut mit Fahrzeugen auskennen, die hier und da etwas mehr Aufmerksamkeit benötigen. Dort werde ich eine professionelle Fahrwerkseinstellung vornehmen lassen.

Im nächsten Bericht Teil 11 von VW1200 STARBUG „Phönix aus der Asche“ berichte ich aus der PS-Schmiede von Heitgreß-Performance in Warendorf.

Bis dahin

Munter bleiben!

Gruß Schalli

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VW 1200 „STARBUG – Phönix aus der Asche“ Teil 9 “Lack und Leder“

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VW 1200 „STARBUG – Phönix aus der Asche“ Teil 8 “Ferdinand, halt die Augen auf“

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Hallo Teutonen, nachdem das Heck nun in Form gebracht wurde… …und die Pferde des Motors wieder abrufbar sind… …nachdem die Sicherheit STARBUG zum stoppen bringt… …und der Durch- und Einblick im frischen grün erstrahlt… …da ist es an der Zeit … Weiterlesen