VW 1500 TS – VARIANT „Kilometerfresser“

Moin Teutonen,
der kleine Variant macht sich richtig gut und somit werde ich den kleinen Variant recht häufig bewegen.

Damit das Hobby für mich Spaß macht und attraktiv bleibt, bin ich ständig auf der Suche nach dem Speziellen für meine fahrbaren Untersätze.

Diesmal fiel mir ein VDO Tachometer mit Tageskilometer in die Hände, welches vom Erhaltungsgrad sehr gut aussah.
Ein Tachometer mit Tageskilometeranzeige findet man eher selten und da es sich noch um ein frisch restauriertes Tacho handelte, habe ich zugeschlagen und nenne es nun mein eigen.

frisch restaurierter Tachometer mit Tageskilometerzähler

Das Tacho wird sich neben dem Kombi-Instrument und dem Drehzahlmesser im Armaturenbrett gut einfügen und ich kann die Tagesroute separat ablesen.

Nun habe ich eine frische Armatur und dann kam mir der Gedanke, dass ich die zukünftigen Rundinstrumente wie Voltmeter, Öldruck und Öltemperatur in einer dreier Konstellation platzieren könnte.
Damit es im passenden Design und Oldschool rüberkommt, habe ich mir überlegt die Zusatzinstrumente in einem Armaturenaufsatz unterzubringen. Außerdem sollte es gut sichtbar zum Fahrer geneigt sein und unaufdringlich untergebracht werden.

Den Zusatzarmaturen habe ich das passende Design der vorhandenen Rundinstrumenten verliehen.
Dazu habe ich mir Adapterringe für die Zusatzarmaturen besorgt, um diese in Richtung Fahrer neigen zu können.

Somit entschied ich mich den Aufsatz unter das Armaturenbrett auf der Beifahrerseite zu platzieren. Der Blick ins Innere des Armaturenbrettes verhieß nichts Gutes. Den Begriff „Kabelsalat“ trifft´s schon mal gut, doch ich würde es eher „Chaos in der Kiste“ nennen.

Ok….Nicht unbedingt üblich jedoch effektiv war, das von mir großzügige Ausweiden des Elektro-Wildwuchses.

Tja….als ich den Zustand der bunten Drähte gesehen habe, musste ich handeln und das Problem lösen.

Alles musste raus.

Somit bekam der Variant bis auf ein paar ganz wenige intakte Kabelleitungen einen neuen Kabelbaum.

Das bedeutet: Kabelleitungen in den verschiedenen Querschnitten, Farben und Ausführungen habe ich nach Vorgabe besorgt.
Dazu kamen Bougier Rohre (Isolierschlauch) , Schutz- und Schrumpfschläuche, Durchführungstüllen und jede Menge Stecker, Hülsen und Verbindungen und und und….

Somit bin ich zwar das Thema: Kabelbaum erst einmal falsch angegangen (weil ich den Kabelsalat grob rausgeschnitten hatte) doch mit Hilfe von Dirk (Elektriker) sollte das nun kein Problem mehr darstellen.

Vorderwagen, Innenraum und Heckpartie bekamen ein komplett neues Kabelwerk und als dieses vollbracht war, hatte ich auch die Anbindung zu meinen Zusatzarmaturen.

Nun waren auch die Zusatzarmaturen im Aufsatz verdrahtet und konnte unter das Armaturenbrett montiert werden.

Wieder ein weiterer, sicherer Schritt rund um mein luftgekühltes Hobby.

Stay Bluna!
Stephan

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VW 1500 TS – VARIANT „Krummes Ding“

Nachdem ich den kleinen Variant, aus dem hohen Norden zu mir nach Hause geholt habe, konnte man auf dem langen Heimweg neben den schönen Vorzügen des VW 1500 S VARIANT natürlich auch ein paar Nachteile feststellen. Es handelt sich dabei um das Herumstochern in den einzelnen Gangstufen.

original VW 1500 S Schalthebel

Manch einer wird sagen, dass ein gewisses „Spiel“ in den Gangwechseln Charme hätte, doch ganz so nostalgisch möchte ich meinen Vari nicht bewegen.
Somit bin ich im Netz auf die Suche nach einem dem Baujahr entsprechenden Schalthebel mit Schaltwegverkürzung gegangen und blieb auf Gerd Weisers Portfolio hängen.

Vintage Speed war für mich die Eingebung.
Wie??….GWD vertreibt Zeugs aus Fernost???? Das geht????

Als langjähriger Kunde bei GWD bin ich die hervorragende Qualität gewohnt und somit habe ich mich darauf eingelassen und mir einen Schaltknüppel „Made in Taiwan“ ausgesucht und zukommen lassen.

Vintage Speed Sportshifter (40% Schaltwegverkürzung)

Der Postweg von GWD ist wie immer sehr schnell und zuverlässig und somit erhielt ich den Retro-Schalthebel in der Farbe „Elfenbein“ mit einer 40%igen Schaltwegverkürzung und dem farblich abgestimmten Schaltknauf mit Ganganzeige. Der Schalthebel ist pragmatisch und von seiner Form her zum Fahrer geneigt, so dass auch groß gewachsene Fahrzeuglenker angenehm die einzelnen Schaltgassen durchschalten können.

Der Einbau ist echt unkompliziert.
Mitgelieferte Befestigungsschrauben waren beim Schalthebel – Set von Vintage Speed dabei. Somit bekommt die Schaltkugel vom Hebel und die Schaltpfanne vom Gestänge ein wenig Fett (welches ebenfalls im Schalthebel-Set enthalten ist), bevor etwas mehr als „Handfest“ die Befestigungsschrauben den Flansch vom Schalthebel auf dem Fahrgestelltunnel arretiert werden, nachdem der 2. Gang eingelegt wurde.
Den Flansch vom Schaltbock drücke ich Richtung 2. Gang und danach werden die Gänge nacheinander durchgeschaltet und der Schaltbock so positioniert bis sich sämtliche Gänge „ruckfrei“ einlegen lassen.

Der Retroschalthebel von VINTAGE SPEED fügt sich gut in das Interieur des kleinen Variant ein und die Gangwechsel erfolgen nun knackig, sportlich.

Wieder ein weiterer Schritt rund um mein luftgekühltes Hobby.

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